北京燃油车禁入网约车平台？官方辟谣致歉，部分平台已限制

7月22日，中国城市公共交通协会网约车分会官方公众号“中国网约车分会”发布的每日简讯称，自7月20日起，北京燃油车将彻底禁入网约平台。消息引发广泛关注。

7月23日，前述账号发布致歉声明，称此前每日简讯中关于 “北京燃油车彻底禁入网约平台” 转载报道的信息，由于未经权威部门核实，给公众造成了误导，在此深表歉意，目前已对消息做撤架处理。

腾讯汽车针对该消息询问多名网约车司机，大部分司机表示目前只是听说了这一趋势，但并未看到实际限制。不过，有两名驾驶燃油车的司机称，目前高德平台的确已经禁止燃油车注册，滴滴则仍然可以注册。

腾讯汽车就此事向高德、滴滴求证，截至发稿没有得到官方回复。

北京网约车租赁公司内部人士李池（化名）告诉腾讯汽车，据自己了解的情况，目前已经不让燃油车新进入网约车市场，但在库的车还能继续用。在她看来，燃油车的禁入早有预兆。“前几年就说蓝牌不行了，后来大家就不买了，大概24年开始吧，绿牌多了。”

今年年初，李池曾透露称，之前公司有很多雷凌、卡罗拉等车型，但现在已经“不整了”，留存的雷凌都是2022、2023年时的车，“2024年几乎没有再买雷凌了，要买也很少。目前油车不会再整新车了，主打插混”。

李池表示，前段时间应该有了明确通知，各个平台当时都在入油车，但7月20号之后就都暂停了。

腾讯汽车以车主身份致电滴滴客服，询问网约车注册事宜。对方称，目前北京并未对注册车辆的能源形式作出规定，要求仅包括：司机的驾龄满3年，最近连续3个记分周期内没有记满12分记录，没有暴力犯罪记录，为北京车牌，车辆车龄小于8年，申请之日前一年内未驾驶机动车发生5次以上道路交通安全违法行为，如果从事过巡游车服务需要未被列入出租汽车严重违法信息库。

不过他同时表示，即便上述具体条件都符合，也还需要结合当地城市网约车新政以及司机端上准入要求查看，提交后结果以APP审核为准。

不同于滴滴，高德属于聚合模式，其下接入了阳光出行、曹操出行等多个网约车平台。

而在阳光出行的司机端应用上，客服的自动回复显示：根据网约车运营需求，对北京地区2024年2月1日以后提交加盟资料的司机，进行出车限制，如果需要出车接单请将账户内绑定的油车更换新能源车辆，对您造成的不便非常抱歉。

此外，多名司机表示，由于平台将价格不断压低，燃油车实际已经很难在当前网约车市场中赚到钱。即便平台不做强制要求，燃油车也将逐渐退出网约车市场。

“比如说特惠快车，平台给司机的收入是一公里一块二，电车跑一公里也就3毛钱电费，它还有赚钱的空间，油车就不行了，我用油车跑特惠快车还不如在家躺着。”一名驾驶一汽大众探岳的网约车司机说。

北京网约车司机宋明（化名）称，今年以来，平台一直在大力推行特惠快车，司机的盈利空间越来越小。但他对此次传出的“限油”风声抱有乐观态度。他告诉腾讯汽车，此前也有过类似的情况，不过过一两个月就好了，说不定这次也一样。

此前，北京已经对出租车作出明确限制。2019年10月，北京市交通委出租租赁汽车管理处相关负责人曾介绍称，目前国家出台政策，要求新增或更新的出租车均要换成新能源电动车型，北京也印发了三年行动计划，逐步把燃油车换成电动车，减少尾气排放。

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