大众CC外观超帅气，掀背设计很亮眼，无框车门拉风但有小缺点

外观设计

很帅气，尤其是掀背

关于这辆CC的外观设计，比大众以往的车型都要靓丽得多。其实这辆新CC就是海外版的，只不过到中国之后，换成“CC”的名字，毕竟中国消费者对于“CC”这两个字母还是情有独钟的。

新CC目前在国内只有四款车可以选择，全系标配LED远近光，除了最低配之外，其余车型都标配自适应远近光、转向辅助灯、转向头灯功能。

这辆车的尺寸为毫米，轴距为2841毫米，与海外版本保持一致。相比老CC的2712毫米，新车要长出不少。

与老款CC一样，都是采用无框车门设计。虽然看上去比较拉风，但是对于车内的密封降噪要差一些。

尾部的设计与老款CC颇有神似之处，只是尾灯的造型换成了棱角鲜明的方形。

新CC的后备箱变成了掀背式，看上去有点儿奥迪A5的感觉。后备箱的空间还可以，装载能力不错。高配版本支持电动后尾门以及感应开启功能。

内饰

看上去与迈腾没区别

相比靓丽帅气的外表，这辆车的内饰设计，整体质感，实在令人不敢恭维。虽然在不少位置都是用皮质以及软包处理，但依旧给人强烈的塑料感，总之就是不显高级。可能是这辆车的内饰与迈腾没太多区别，给人的第一感觉就没有高级感。

方向盘是平底运动款设计，并且全系都是皮质包裹。另外，除了最低配之外，其余车型都支持方向盘换挡和方向盘加热功能。挡把的造型延续了大众将近10年的设计，太老旧了。

这款车目前只有顶配才会配有液晶仪表盘，其余车型可以选装。这个液晶屏样式、逻辑、功能与奥迪的差不多，只是界面设计上，没有奥迪更有科技感。

选装了HUD抬头显示功能，反光屏是一块钢化玻璃板，通过液晶屏折射进行显示。不过说实话，车内使用玻璃可能会存在一些潜在危险。

看到中控台上的石英表，以及贯穿式的空调出风口，就会发现这辆车就是一辆迈腾。

至于车机系统，大众基本都是一个样子，使用逻辑没有什么本质区别，这一代大众车机的手势识别是个亮点。新CC全系标配前后驻车雷达，除了最低配之外，其余都标配倒车影像。360度全景摄像头功能只能选配。

中控液晶屏下方是空调控制按键，这辆车带有座椅通风和加热功能。

新CC匹配了一台7速湿式双离合变速箱，支持发动机自动启停功能、上坡辅助以及自动驻车功能。

空间座椅

浅内饰不禁脏

新CC的低配版本是“仿皮+真皮”，其余配置都是真皮包裹。虽然这种黑白配色比较时尚，但是白色内饰真的不禁脏，很快会变成灰内饰。

这辆车选配了座椅按摩功能，但是这个功能仅仅是依靠电动腰撑的前后突起和回落，实现所谓的“按摩”。而这个“按摩功能”是需要花几千块选配安装的！结果就竟然是这样！真是够坑的，还不如我直接用手前后按顶腰按钮得了。

全系标配三区空调，配置不算低，还带有空气过滤系统。

因为海外版的“CC”，也就是，有四驱版本，国内并没有引入。所以后排中央地板比较凸出。

由于整体是“coupe”造型，车尾更流线，车门高度比较低，所以后排玻璃最低也只能降到这个位置。

后排的空间还算不错，毕竟轴距超过2米8，整体水平与迈腾相当，座椅的舒适度也与迈腾没有什么区别。由于车尾过于流线，所以后排的头部空间稍显局促。如果国产版本与海外版本一样，都配有双天窗，那么后排乘客的头部空间感受会好很多。

这辆车后排座椅的三个头枕都是齐全的，并且支持4/6比例放倒。可以提供更大的储物空间。尤其是对于一款掀背车来说，相当实用。

总结

外观90分，内饰50分！

这辆大众新CC整体来说，外观确实比较受年轻人欢迎，尤其是相比老套的大众“套娃脸”，CC更加个性化。但是这辆车的内饰实在没什么创意，更没有任何特点，如果你不看外观，很难发现与一辆迈腾有任何区别。况且这辆车的碳纤维内饰板，还需要另外花钱选配。如果要打个分的话，那么外观可以个90分，而内饰只能给50分！但问题是，买大众CC的人，看的不就是外观吗？

如果说对这辆大众新款CC哪里比较满意？我只能说，掀背的后尾箱门，还是挺帅的！

那么这辆看上去这么运动风格的大众CC，真的很运动吗？开起来的感觉与迈腾有什么区别吗？还请继续关注我们明天的试驾内容。

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